Tesla боролась с базовыми инженерными проблемами в Cybertruck, как показывают просочившиеся документы

«Я потрясен тем, что им придется так сильно бороться с основами», — сказал инженер о трудностях в разработке Cybertruck, изложенных в просочившихся документах Tesla.

Как показывают просочившиеся внутренние документы, совсем недавно, в 2022 году, программа разработки Tesla Cybertruck боролась с базовыми инженерными проблемами, которые влияют на все новые автомобили. По словам инженеров, работавших над программой, некоторые аспекты разработки просто отставали от графика, но некоторые недостатки не имели очевидного решения.

В конце прошлого месяца в СМИ просочилась масса внутренних данных Tesla. Хотя отчеты сначала были посвящены проблемам, с которыми сталкиваются водители, использующие передовые системы помощи водителю, документы также показали, что автопроизводитель испытывает фундаментальные трудности при разработке Cybertruck.

«Это автомобиль альфа-стадии, поэтому неудивительно, что он несколько далек от своих целей», — сказал Wired Энди Палмер, бывший главный операционный директор Nissan и генеральный директор Aston Martin Lagonda, имеющий более чем 40-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Однако он добавил, что откровенность отчета шокирует и что он удивлен тем, что компания не продвинулась дальше в процессе разработки в некоторых важных областях.

Среди проблем, о которых сообщалось в документах, были проблемы с шумом, вибрацией и жесткостью (NVH), управляемостью, маневрированием на низкой скорости, креном кузова и многим другим. Согласно документу, написанному в 2022 году, «режим стрейфа», или функция ходьбы крабом, имел «только базовую функциональность».

Читайте: Информатор Tesla опубликовал 23 000 внутренних файлов, касающихся жалоб клиентов

Палмера особенно беспокоила тормозная система, которую Тесла оценил как «плохую» по шкале Общества инженеров автомобильной промышленности. В отчете говорится, что накладка на педаль все еще находилась в стадии разработки, из-за чего водители сталкивались с «чрезмерным ходом педали и непостоянной остановкой», а также с «чрезмерным шагом во время фрикционного торможения», проблемами при поворотах и ​​торможении, а также с нестабильностью торможения с усилителем.

«Характеристика тормозов кажется серьезной. Я удивлен, что они не продвинулись дальше», - сказал Палмер. Он уточнил, что тормоза и шасси обычно являются первыми вещами, над которыми работают инженеры, «поэтому на данном этапе оставаться только деталями прототипа уже довольно поздно».

Однако не все проблемы можно объяснить просто отставанием от графика. Другие кажутся неразрешимыми или фундаментальными для «экзоскелетной» конструкции Cybertruck. В ходе испытаний подвески грузовик показал «значительное отставание от запланированных показателей» с точки зрения увеличения схождения и развала. В колонке, посвященной решению последней проблемы, инженер написал «возможно, нет».

Грузовик также испытывал проблемы с жесткостью на кручение, которую Палмер назвал «действительно трудноисправимой» и «фундаментальной». Он добавил, что решение проблем, скорее всего, приведет к увеличению веса и ухудшению конструкции грузовика.

В отчете отражены бесчисленные задержки с выпуском нового грузовика, который, как ожидается, поступит в продажу в 2024 году после того, как был объявлен в 2019 году. тесты. Между тем, эффективность его систем активной безопасности была поставлена ​​под сомнение, и все это рисует картину того, что проект развития находится в смятении.

Проще говоря, один автомобильный инженер, который разговаривал с Wired на условиях анонимности, сказал: «Я поражен. Это классические проблемы машиностроения, с которыми вы сталкиваетесь практически в любом автомобиле. с основами».